Használati útmutató Zelmer Aquos 829.0 SP

Zelmer porszívó Aquos 829.0 SP

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 CHINOOK HC Mk.1

04641-0389 2008 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY

CHINOOK HC Mk.1 CHINOOK HC Mk.1

Der Boeing Vertol Chinook der Royal Air Force ist ein Kampfzonen-

Transporthubschrauber, der viele Jahre lang rund um den Erdball eingesetzt wurde. Bei

der Version HC.1 handelte es sich im Grunde um das Modell CH-47C, das in den frühen

1990er Jahren von der verbesserten Version HC.2 (basierend auf der Version CH-47D)

ersetzt wurde. Der Chinook wurde haupt sächlich militärisch genutzt, Hauptnutzer seit

den 1960er Jahren war die United States Army. Der ursprüngliche Entwurf stammt aus

dem späten 1950ern, als bei der US Army Bedarf an einer beweglicheren Luft-

Eingreiftruppe entstand. Zunächst wurde der Vertol V-107 YHC-1A getestet, aber

rasch für ungeeignet befunden. Nach der Fusion von Vertol und Boeing wurden zwei

Maschinen des größeren Modells BV-114 unter der Bezeichnung YHC-1B zur

Bewertung bestellt. Der erste der beiden flog am 28. April 1961 zum ersten Mal, und

im gleichen Jahr wurden fünf Maschinen der Version HC-1B aus der Vorproduktion

sowie 24 aus der Serienproduktion bestellt. Der Typ wurde zu diesem Zeitpunkt

Chinook genannt und erhielt im Jahr 1962 seine neue Bezeichnung CH-47A. Der

Chinook wurde sehr dringend für den Einsatz auf den Kriegsschauplätzen in Vietnam

benötigt, wo er eine beeindruckende Anzahl an Kampfeinsätzen durchführte, sei es

beim Transport von Soldaten in voller Kampfaus rüs tung, der Nachschublieferung von

Waffen sowie dem allgemeinen Nachschub und der logistischen Unterstützung der

Frontbereiche. 1967 wurde die verbesserte Version CH-47B ausgeliefert, gefolgt von

der Version CH-47C im Jahr 1968, die unter anderem einen leistungsfähigeren Antrieb

und einen zusätzlichen Lasthaken an der Rumpfunterseite aufwies, mit dem größere

Schlinglasten mitgeführt werden konnten. Ursprünglich waren die Triebwerkseinlässe

bei dieser Version mit kleinen Maschendraht-Abdeckungen ausgerüstet, die aber spä-

ter auf einen vergrößerten Standard abgeändert wurden. Diese Maschinen wiesen

wesentlich weniger Extras auf als die 33 Stück des Typs Chinook HC.Mk.1, die von der

Royal Air Force im Jahr 1978 geordert wurden und von denen die erste im März 1980

flog. Die Maschinen der RAF hatten drei Lasthaken unter dem Rumpf, die eine Last von

9.526 kg (21.000 lb) tragen konnten und waren mit hochentwickelter Funk- und

Kommunikationstechnik ausgestattet. Der HC.1 wurde bei drei Einheiten im Vereinig -

ten Königreich Großbritannien eingesetzt: bei der No. 240 Operational Conversion Unit

Ende 1980, der No. 18 Squadron (Staffel) im Jahr 1981 und bei der No. 7 Squadron im

Jahr 1982. Alle drei Einheiten waren auf dem RAF-Stützpunkt Odiham stationiert. Die

Chinooks waren damals noch immer mit Rotorblättern aus Metall ausgestattet, wur-

den jedoch bald – wie viele Chinooks der Luftstreitkräfte anderer Länder - nachträg-

lich mit größeren Rotorblättern aus Glasfasermaterial nachgerüstet. Zusätzlich wurden

bei den Maschinen der RAF neu entwickelte Radar-Warngeräte in Behältern unter der

Helikopternase und auf dem hinteren Rotor-Träger verwendet, Düppel- und Leucht -

fackel werfer sowie eine weiter verbesserte Kommunikationsausrüstung. Einige Heli -

kopter wurden in diesem Zusammenhang mit einer doppelten Reihe an Antennen ent-

lang der vorderen Rumpfseite versehen; die Maschinen konnten außerdem mit

Maschinengewehr-Bewaffnung ausgerüstet werden. Mit den RAF-Maschinen in die-

sem Bausatz lassen sich die ungewöhnlich bunten Sonderbemalungen zum 75. Jubi -

läum darstellen. Einer der beiden Helikopter wurde bei der No. 18 Squadron im Jahr

1990 eingesetzt, diese Einheit war damals auf dem RAF-Stützpunkt Gütersloh statio-

niert. Die alternative Bemalung gehört zu einem HC.1, der bei der No.7 Squadron auf

dem Stützpunkt Odiham in Großbritannien im Jahr 1989 geflogen wurde. Der berühm-

teste aller bei der RAF eingesetzten Helikopter des Typs Chinook HC.1 war der ZA718

„Bravo November“, der als eine von vier Maschinen an Bord des Frachters „Atlantic

Conveyor“ zum Einsatz im Falkland-Krieg 1982 überstellt wurde und der als einziger

dieser Helikopter die Zerstörung des Frachters überstand, weswegen die Maschine

auch „Der Überlebende“ getauft wurde. Nach Aufrüstung auf den Standard der

Version HC.2 wird dieser Helikopter noch immer von der RAF eingesetzt. In den USA

und Italien wurden mehr als 506 Helikopter des Typs CH-47C gebaut. Der Chinook HC.1

wurde von zwei Avco Lycoming T-55-L-712-Wellenturbinen mit je 3.750 WPS angetrie-

ben und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h (183 mph). Rumpflänge:

15,53m (51 ft.), Rotor-Durchmesser: 18,27m (60 ft.), Höhe: 5,70m (18 ft. 8 in.).

The Royal Air Force Boeing Vertol Chinook is a heavy lift battlefield support helicopter

and has served for many years around the world. The HC.1 version was basically a CH-

47C model, superseded in the early 1990s by the upgraded HC.2 (based on the CH-

47D); the Chinook has been used primarily in military service, for which the largest user

since the late 1960s has been the United States Army. The original design dates from

the late 1950s, when the U.S. Army was formulating improved air mobile capability. The

Vertol V-107 YHC-1A was evaluated and was quickly found to be unsuitable; following

the merger of Vertol and Boeing, two of the larger Model BV-114, designated YHC-1B,

were ordered for evaluation. The first of these flew on 28 April 1961; five pre-produc-

tion and 24 production HC-1Bs were ordered in that year, by which time the type was

named Chinook and, in 1962, redesignated CH-47A. There was an urgent need to

introduce the Chinook into the Vietnam theatre, where these built up an impressive

service record in the supplying of troops, armour, general supplies and logistics support

to forward areas. In 1967 deliveries began of the improved CH-47B, followed by the

CH-47C in 1968, this model also featuring uprated engines and an additional ventral

cargo hook so that increased underslung loads could be carried. Initially these aircraft

featured the small engine intake mesh guards, which were later changed to a standard

larger size; they lacked many of the extra features of the 33 Chinook HC. Mk. 1s

ordered for the Royal Air Force in 1978, the first one flying in March 1980. RAF

machines were equipped with three ventral cargo hooks capable of carrying a 9,526kg

(21,000 lb) load; they also featured sophisticated radio and communications equip-

ment. The HC.1s entered service with three UK units; No.240 Operational Conversion

Unit at the end of 1980, No.18 Squadron in 1981 and No.7 Squadron in 1982, all based

at RAF Odiham. At that time all Chinooks still used metal rotor blades; the RAF

machines were soon retrofitted with new and larger glass fibre rotor blades, as were

many of the Chinooks with other air arms. In addition, the RAF aircraft began using

new radar warning receivers mounted under the nose and on the rear rotor pylon,

chaff and flare dispenser boxes and further upgrades to communications equipment,

some being fitted with a double row of aerial masts along the port fuselage; they

could also be fitted with machine gun armament. The RAF subjects in this kit both

wear special and unusually colourful 75th. anniversary schemes; one served with No.18

Squadron in 1990, by which time this unit was based at RAF Gutersloh in West

Germany, (the merging of the East and West Germanys occurring in October 1990). The

alternative scheme is for a No.7 Squadron HC.1 based at RAF Odiham in 1989. The most

famous of all RAF Chinook HC1s, ZA718 ‘Bravo November’, was the only survivor out

of four machines sent to the 1982 Falklands War area in the ill-fated

Atlantic Conveyor

;

named ‘The Survivor’, this aircraft still serves with the RAF following its conversion to

HC.2 standards. More than 506 CH-47Cs were built in USA and Italy. The Chinook HC.1

was powered by two Avco Lycoming T-55-L-712 turboshaft engines each rated at

3,750 shp, giving a maximum speed of 295km/h (183 mph.) Fuselage length: 15.53m

(51ft). Rotor diameter: 18.27m (60ft). Height: 5.70m (18ft 8in.)

04641

Verwendete Symbole / Used Symbols

04641

PAGE 3

Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du montage.

Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.

Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.

Huomioi seuraavat symbolit, joita käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.

Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.

Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych

Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, aﬂa¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.

Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.

Please note the following symbols, which are used in the following construction stages.

Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderstaande bouwfasen worden gebruikt.

Por favor, preste atenção aos símbolos que seguem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.

Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.

Læg venligst mærke til følgende symboler, som benyttes i de følgende byggefaser.

Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σµβολα, τα οποα χρησιµοποιονται στι

παρακτω βαθµδε

̋ συναρµολγηση

̋.

Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.

Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.

Kleben

Glue

Coller

Lijmen

Engomar

Colar

Incollare

Limmas

Liimaa

Limes

Lim

äÎÂËÚ¸

Przykleiç

κλληµα

Yap›ﬂt›rma

Lepení

ragasztani

Lepiti

Nicht kleben

Don’t glue

Ne pas coller

Niet lijmen

No engomar

Não colar

Non incollare

Limmas ej

Älä liimaa

Skal IKKE limes

Ikke lim

çÂ ÍÎÂËÚ¸

Nie przyklejaç

µη κολλτε

Yap›ﬂt›rmay›n

Nelepit

nem szabad ragasztani

Ne lepiti

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen

Soak and apply decals

Mouiller et appliquer les décalcomanies

Transfer in water even laten weken en aanbrengen

Remojar y aplicar las calcomanías

Pôr de molho em água e aplicar o decalque

Immergere in acqua ed applicare decalcomanie

Blöt och fäst dekalerna

Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen

Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen

Dypp bildet i vann og sett det på

èÂÂ‚Ó‰ÌÛ˛ Í‡ÚËÌÍÛ Ì‡ÏÓ˜ËÚ¸ Ë Ì‡ÌÂÒÚË

Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç

βουτξτε τη χαλκοµανα στο νερ και τοποθετεστε την

Ç›kartmay› suda yumuﬂat›n ve koyun

Obtisk namoãit ve vodû a umístit

a matricát vízben beáztatni és felhelyezni

Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati

Anzahl der Arbeitsgänge

Number of working steps

Nombre d’étapes de travail

Het aantal bouwstappen

Número de operaciones de trabajo

Número de etapas de trabalho

Numero di passaggi

Antal arbetsmoment

Työvaiheiden lukumäärä

Antall arbeidstrinn

äÓÎË˜ÂÒÚ‚Ó ÓÔÂ‡ˆËÈ

Liczba operacji

αριθµ

των εργασιν

‹ﬂ safhalar›n›n say›s›

Poãet pracovních operací

a munkafolyamatok száma

·tevilka koraka montaÏe

Wahlweise

Optional

Facultatif

Naar keuze

No engomar

Alternado

Facoltativo

Valfritt

Vaihtoehtoisesti

Valgfritt

ç‡ ‚˚·Ó

Do wyboru

εναλλακτικ

Seçmeli

Volitelnû

tetszés szerint

naãin izbire

Abbildung zusammengesetzter Teile

Illustration of assembled parts

Figure représentant les pièces assemblées

Afbeelding van samengevoegde onderdelen

Ilustración piezas ensambladas

Figura representando peças encaixadas

Illustrazione delle parti assemblate

Bilden visar dalarna hopsatta

Kuva yhteenliitetyistä osista

Illustrasjonen viser de sammensatte delene

Illustrasjon, sammensatte deler

àÁÓ·‡ÊÂÌËÂ ÒÏÓÌÚËÓ‚‡ÌÌ˚ı ‰ÂÚ‡ÎÂÈ

Rysunek z∏o˝onych cz´Êci

απεικνιση των συναρµολογηµνων εξαρτηµτων

Birleﬂtirilen parçalar›n ﬂekli

Zobrazení sestaven˘ch dílÛ

összeállított alkatrészek ábrája

Slika slopljenega dela

Klarsichtteile

Clear parts

Pièces transparentes

Transparente onderdelen

Limpiar las piezas

Peça transparente

Parte transparente

Genomskinliga detaljer

Läpinäkyvät osat

Glassklare deler

Gjennomsiktige deler

èÓÁ‡˜Ì˚Â ‰ÂÚ‡ÎË

Elementy przezroczyste

διαφαν εξαρτµατα

ﬁeffaf parçalar

PrÛzraãné díly

áttetszŒ alkatrészek

Deli ki se jasno vide

D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.

GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.

F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.

NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.

E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.

I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.

P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.

S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.

FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.

DK: Overhold vedlagte sikkerhedsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.

N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.

RUS:

ëo·Î˛‰‡Ú¸ ÔËÎ‡„‡ÂÏ¸iÈ ÚeÍÒÚ ÔÓ ÚexÌËÍÂ ·eÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË, x‡ÌËÚ¸ Â„Ó ‚ ÎÂ„ÍÓ ‰ÓcÚÛÔÌÓÏ ÏÂÒÚÂ.

PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.

GR: Προσξτε τι

συνηµµνε

̋ υποδεξει

ασφλεια

̋ και φυλξτε τι

τσι στε να τι

χτε πντα σε διθσ σα

̋.

TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.

CZ: Dbejte na pﬁiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pﬁipraven˘ na dosah.

H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!

SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.

Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice

Mit einem Messer abtrennen

Detach with knife

Détacher au couteau

Met een mesje afsnijden

Separarlo con un cuchillo

Separar utilizando uma faca

Staccare col coltello

Skär loss med kniv

Irrota veitsellä

Adskilles med en kniv

Skjær av med en kniv

éÚ‰ÂÎﬂÚ¸ ÌÓÊÓÏ

Odciàç no˝em

διαχωρστε µε να µαχαρι

Bir b›çak ile kesin

Oddûlit pomocí noÏe

kés segítségével leválasztani

Oddeliti z noÏem

Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen

Repeat same procedure on opposite side

Opérer de la même façon sur l’autre face

Dezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kant

Realizar el mismo procedimiento en el lado opuesto

Repetir o mesmo procedimento utilizado no lado oposto

Stessa procedura sul lato opposto

Upprepa proceduren på motsatta sidan

Toista sama toimenpide kuten viereisellä sivulla

Det samme arbejde gentages på den modsatliggende side

Gjenta prosedyren på siden tvers overfor

èÓ‚ÚÓﬂÚ¸ Ú‡ÍÛ˛ ÊÂ ÓÔÂ‡ˆË˛ Ì‡ ÔÓÚË‚ÓÔÓÎÓÊÌÓÈ ÒÚÓÓÌÂ

Taki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnej

επαναλβετε την δια διαδικασα στην απναντι πλευρ

Ayn› iﬂlemi karﬂ› tarafta tekrarlay›n

Stejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranû

ugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételni

Isti postopek ponoviti in na suprotni strani

Klebeband

Adhesive tape

Dévidoir de ruban adhésif

Plakband

Cinta adhesiva

Fita adesiva

Nastro adesivo

Tejp

Teippi

Tape

äÎÂÈÍ‡ﬂ ÎÂÌÚ‡

TaÊma klejàca

κολλητικ ταινα

Yap›ﬂt›rma band›

Lepicí páska

ragasztószalag

Traka z lepilom

Termékspecifikációk

Márka:	Zelmer
Kategória:	porszívó
Modell:	Aquos 829.0 SP

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